Im Heck des Berkhof arbeitete ursprünglich ein separater Dreizylinder-Deutz-Diesel zur Stromerzeugung — der musste als Erstes raus, samt Abgasanlage und Kraftstofftanks. Stattdessen konstruierte Marcel einen neuen, ungefähr doppelt so großen Dieseltank, der auf einem Schlitten im Bereich der Hinterachse sitzt. Dann wurde der komplette Heckbereich neu gedacht: Teile des Gitterrohrrahmens neu aufgebaut und eingeschweißt.

Heraus kam eine Garage von ungefähr 2,55 Metern Breite, 1,90 Metern Höhe und 1,60 Metern Tiefe — man kann darin aufrecht stehen. Ausgestattet mit Siebdruckplatten, Airlineschienen, Regalen und Steckdosen transportiert sie Fahrräder, ein Elektromoped oder sogar ein Motorrad. Möglich wird diese Raumausnutzung durch das Grundkonzept des Volvo B10M: Der liegende Sechszylinder (THD 101GD, 9,6 Liter, 201 kW/273 PS, Trockensumpfschmierung) sitzt als Mittelmotor unterflur — im Heck gibt es keinen Motorraum, der Stauraum frisst. Dazu kommt die Luftfederung an Vorder- und Hinterachse mit drei Höhen: angehoben für Unebenheiten, am Stellplatz komplett abgesenkt für ein ruhiges, kaum wankendes Stehen. Ein echtes Busfahrgestell eben — gebaut, um viele Stunden am Tag große Lasten komfortabel zu bewegen.